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息子がJA11乗ってます。DIYではできそうにないですが凄く参考になりました。ありがとうございました
自分は整備に関しては実務経験がない素人ですが機械いじりが好きなのであれこれ手を出してしまいます。常に修理ではなく壊してしまうのではないかという不安をいだきながら行っています。尚RUclipsの動画を見ただけでは分からないことが多々あるものです。推理力を働かせて試行錯誤する。やればなんとかなるものです。
とても解りやすい作業動画ありがとうございますオルタネーターやらないとと思っていたので真似させていただきますブラシを針金で固定させるなんて考えもいませんでした勉強になりました。
この様なコメントを頂くととても嬉しいです。今後の動画作りの励みにもなります。
最初に苦労しておられたプラスビスは長いドライバーがあればアクセスできませんでしょうか？予備のオルタのブラシ交換やサビ落としなどの整備しておこうと思っていたので参考になりました。どのみちレギュレーターが死んだら終わりだしリビルトは高いので中古をいくつか持っていれば良いかなと。
コメントが来ているのが気がつかず失礼致しました。お訪ねのドライバーですが、ドライバーが斜めになって外せない場面のことでしょうか。 かなり前のことなので記憶が定かではありませんが、ドライバーがコイルに当たって斜めになるためだったかと思います。このネジの他にも困難なことが多々あります。また大変な手間がかかります。高品質のリビルドは値段が高いですが購入をお勧めします。
お返事ありがとうございます。動画より工具も豊富に揃っていますしブラシ交換は問題無く出来ると判断しました。予備のオルタもいくつかありますのでブラシだけ交換してみます。レギュレターが死んだら終わりですけどね。
@@元気もりもり-z6b 予備のオルタネーターがいくつかあるとのことなので最初の一つはミスってお釈迦になっても安心ですね。私は機械いじりが好きですが二度とやりたくないです。
ブラシ交換したら走行中は１４ボルト前後で充電供給は安定しましたでしょか？ウチの車もこないだ１２ボルト付近までしか上がらず警告灯消えずなんとか自宅まで帰れました。以前故障した時はレギュレターが破損してサッパリ充電しない感じでしたが今回はとりあえず１２ボルト辺りは供給してたのでもしかしたらブラシ摩耗してるだけなのかな？と思い質問しました。
ブラシ交換は、下手をすると、半田ゴテの熱でICレギュレータが壊れる可能性があります万力があるなら、フロントケースのベアリングカバーボルトも固定をすれば、外れます結局、チャージして回転も異常無いかは、わかりませんが……
ご教示有難うございます。半田ゴテの熱の影響ですが、所詮素人ですから壊れる(壊す)可能性が多分にあることを覚悟のうえで作業しています。壊れなければ儲けものだと思っています。尚、オルタネーターは現在も問題なく正常に動作しています。
ベアリングも替えてください。
異音がした時点でどうするか判断します。
チャンネル登録していつも拝見しています。自分のJA11もライトやエアコン、ワイパーで電圧の低下が激しいのでオルタネーターの交換を検討していました。ブラシが原因ならチャレンジしてみようかと思います。ネジが難所っぽいですね。
ブラシは限界まで磨耗していませんでした。スリップリングとの接触不良が原因だったようです。スリップリングの研磨をしました。電圧降下の原因はレギュレーター他様々あろうかと思います。専門知識の無い素人がチャレンジされる場合は修理ではなく壊すリスクが伴います。分解して組み直すのは結構手間がかかり精神的にも疲れます。
@@jimny8980 お返事ありがとうございます。スリップリングとレギュレーターの用語が分からない自分が分解するのは危険ですね(;^_^Aこの前もドライヤー分解して壊しましたし(;'∀')これからも参考にさせてもらいます！！
息子がJA11乗ってます。DIYではできそうにないですが凄く参考になりました。ありがとうございました
自分は整備に関しては実務経験がない素人ですが機械いじりが好きなのであれこれ手を出してしまいます。常に修理ではなく壊してしまうのではないかという不安をいだきながら行っています。尚RUclipsの動画を見ただけでは分からないことが多々あるものです。推理力を働かせて試行錯誤する。やればなんとかなるものです。
とても解りやすい作業動画
ありがとうございます
オルタネーターやらないと
と思っていたので
真似させていただきます
ブラシを針金で固定させるなんて
考えもいませんでした
勉強になりました。
この様なコメントを頂くととても嬉しいです。今後の動画作りの励みにもなります。
最初に苦労しておられたプラスビスは長いドライバーがあればアクセスできませんでしょうか？
予備のオルタのブラシ交換やサビ落としなどの整備しておこうと思っていたので参考になりました。
どのみちレギュレーターが死んだら終わりだしリビルトは高いので中古をいくつか持っていれば良いかなと。
コメントが来ているのが気がつかず失礼致しました。お訪ねのドライバーですが、ドライバーが斜めになって外せない場面のことでしょうか。 かなり前のことなので記憶が定かではありませんが、ドライバーがコイルに当たって斜めになるためだったかと思います。このネジの他にも困難なことが多々あります。また大変な手間がかかります。高品質のリビルドは値段が高いですが購入をお勧めします。
お返事ありがとうございます。
動画より工具も豊富に揃っていますしブラシ交換は問題無く出来ると判断しました。予備のオルタもいくつかありますのでブラシだけ交換してみます。レギュレターが死んだら終わりですけどね。
@@元気もりもり-z6b 予備のオルタネーターがいくつかあるとのことなので最初の一つはミスってお釈迦になっても安心ですね。私は機械いじりが好きですが二度とやりたくないです。
ブラシ交換したら走行中は１４ボルト前後で充電供給は安定しましたでしょか？
ウチの車もこないだ１２ボルト付近までしか上がらず警告灯消えずなんとか自宅まで帰れました。以前故障した時はレギュレターが破損してサッパリ充電しない感じでしたが
今回はとりあえず１２ボルト辺りは供給してたのでもしかしたらブラシ摩耗してるだけなのかな？と思い質問しました。
ブラシ交換は、下手をすると、半田ゴテの熱でICレギュレータが壊れる可能性があります
万力があるなら、フロントケースのベアリングカバーボルトも固定をすれば、外れます
結局、チャージして回転も異常無いかは、わかりませんが……
ご教示有難うございます。半田ゴテの熱の影響ですが、所詮素人ですから壊れる(壊す)可能性が多分にあることを覚悟のうえで作業しています。壊れなければ儲けものだと思っています。尚、オルタネーターは現在も問題なく正常に動作しています。
ベアリングも替えてください。
異音がした時点でどうするか判断します。
チャンネル登録していつも拝見しています。
自分のJA11もライトやエアコン、ワイパーで電圧の低下が激しいのでオルタネーターの交換を検討していました。
ブラシが原因ならチャレンジしてみようかと思います。
ネジが難所っぽいですね。
ブラシは限界まで磨耗していませんでした。スリップリングとの接触不良が原因だったようです。スリップリングの研磨をしました。電圧降下の原因はレギュレーター他様々あろうかと思います。専門知識の無い素人がチャレンジされる場合は修理ではなく壊すリスクが伴います。分解して組み直すのは結構手間がかかり精神的にも疲れます。
@@jimny8980
お返事ありがとうございます。
スリップリングとレギュレーターの用語が分からない自分が分解するのは危険ですね(;^_^A
この前もドライヤー分解して壊しましたし(;'∀')
これからも参考にさせてもらいます！！